新中国修建的第一条铁路，你知道是哪条吗？

在新中国成立之初，百废待兴，国家急需发展基础设施以支撑经济的复苏与增长。铁路，作为连接各地的交通大动脉，成为国家发展的重要基石。在众多亟待建设的铁路项目中，成渝铁路脱颖而出，成为新中国修建的第一条铁路。这条铁路不仅承载着连接成都与重庆的重要使命，更象征着新中国的崛起与自强。

成渝铁路的建设始于1950年6月15日，竣工于1952年7月1日，全程505公里，共有60座车站。它西北起四川省成都市，东南至重庆市，穿越了四川盆地的高山峡谷，见证了新中国在基础设施建设方面的重大突破。成渝铁路的修建计划由来已久，早在1903年，清政府就提出了修建由成都经重庆通往汉口的川汉铁路，成渝铁路正是其中一段。然而，由于种种原因，这一计划一直未能实现。直到新中国成立后，国家才下定决心，大力推进西南地区的铁路建设，成渝铁路因此成为重点建设项目。

新中国修建成渝铁路的决策背后，有着深远的战略考量。四川地处我国西南，北连秦岭、南接云贵高原、东邻大巴山区、西衔青藏高原，是承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚东南亚的人流物流交汇点和交通走廊。然而，由于盆地周边多为山区，高山峡谷林立，交通并不便利，千百年来，四川人民出行只能依靠双脚，运送物资只能依靠肩扛背驮。因此，修建铁路成为四川人民迫切的盼望。修建成渝铁路不仅是中共中央西南局为建设新西南而采取的一大举措，更是国家为了改善西南地区交通状况、促进地区间经济交流和合作而作出的重要决策。

成渝铁路的建设过程充满了艰难险阻。从地形上说，四川是一个盆地，盆地边缘到处都是高山峻岭和深谷河流。从设备上说，当时的筑路工人没有大型的机械化设备，一切都只能用双手进行。从安全上说，当时正值剿匪时期，工人们在修路过程中还需要时刻提防土匪的侵扰，保障施工安全。在这样的条件下，国家投入了大量的人力和物力资源，数以万计的工人和技术人员参与了这项工程。他们克服了重重困难，攻克了各种技术难题，最终成功地建成了这条铁路。

成渝铁路的建成通车，在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。它不仅实现了成都和重庆的相互联系从规划走向现实，更推动了西南地区经济的恢复和发展，带动了沿线地区物质文化交流。成渝铁路的建成，使得成都和重庆两地之间的运输时间大大缩短，促进了沿线地区的物资流通和人员往来。同时，铁路建设还带动了相关产业的发展，为当地创造了大量就业机会。此外，成渝铁路的建设还具有重要的政治意义。它标志着新中国在基础设施建设方面取得了重大突破，提升了国家在国际上的形象和地位。这条铁路的建设也激发了全国人民的爱国热情和建设热情，推动了全国范围内的经济建设进程。

成渝铁路的建成通车，不仅极大地改善了西南地区的交通状况，还对当地经济社会发展产生了深远影响。随着铁路的通车，西南地区的交通格局发生了翻天覆地的变化。人员和物资的流动更加便捷，这为当地的经济和社会发展提供了有力的支撑。到20世纪90年代初，成渝铁路沿线年人均工农业总产值从通车前的183.2元提高到3218元。随着改革开放的步伐加快，成渝线不仅使用上了电气集成设备，还于1987年12月实现了电气化。1998年全线路运能力达到2876万吨，是新中国成立初期设计能力的14倍多。这些成就充分证明了成渝铁路在推动西南地区经济社会发展中的重要作用。

成渝铁路的建设还具有重要的历史意义。它不仅是新中国成立后修建的第一条铁路干线，而且也是第一条完全由中国人自己设计施工、完全用国产材料建成的铁路。这对于刚刚解放不久、经济十分困难、物资极度匮乏，又面临西方封锁禁运的新中国来说，堪称一大奇迹。成渝铁路的建成通车，不仅实现了四川人民近半个世纪的心愿，更见证了新中国从贫穷落后走向繁荣昌盛的伟大历程。它铸就了一代代中华儿女不畏艰难、勇往直前的精神丰碑，成为新中国铁路建设史上的光辉篇章。

如今，成渝铁路已经成为了西南地区的重要交通干线，它将继续为地区的发展做出贡献。随着成渝高铁提速、成渝中线高铁开建，成渝地区的铁路线网正日益繁密，成渝两地的交流也逐渐加深。这为新时代成渝地区双城经济圈建设奠定了坚实的基础，也为成渝铁路注入了新的活力。

回顾成渝铁路的建设历程，我们不禁为新中国在基础设施建设方面所取得的巨大成就而自豪。这条全长约505公里的铁路线，不仅是连接成都与重庆的重要交通动脉，更是新中国成立后自主修建的第一条铁路。它象征着新中国的崛起与自强，也见证了无数中华儿女齐心协力、攻坚克难的奋斗历程。在未来的发展中，成渝铁路将继续发挥重要作用，为西南地区乃至全国的经济社会发展贡献力量。