郑州720特大暴雨，真实伤亡人数究竟几何？

郑州720真实情况揭秘：并非几万人遇难，但教训深刻

2021年7月20日，郑州遭遇了一场历史罕见的特大暴雨，这场突如其来的天灾不仅给城市带来了巨大的财产损失，更让无数人的生命安全受到了严重威胁。然而，在网络上流传的一些夸大其词的谣言，如“郑州720真实死了几万人”等，不仅误导了公众，也对受害者及其家属造成了二次伤害。本文将基于事实，详细回顾这场灾难的真实情况，并探讨其背后的教训。

2021年7月17日至23日，河南省遭受了历史罕见的特大暴雨袭击，多地发生了严重的洪涝灾害。特别是7月20日，郑州市成为了这场灾难的“重灾区”。据官方统计，这场暴雨共造成河南省150个县（市、区）的1478.6万人受灾，因灾死亡失踪398人，其中郑州市就有380人，占全省的95.5%。然而，需要强调的是，这些遇难人数并非如网络谣言所传的“几万人”，而是一个相对具体的数字。

在这场灾难中，郑州地铁5号线“7·20事件”无疑是最受关注的焦点之一。当日18时许，由于积水冲垮出入场线挡水墙，导致5号线一列列车被洪水围困。经过全力施救，共有14名乘客不幸遇难。这一事件不仅引发了社会的广泛关注和质疑，也暴露出郑州市地铁集团有限公司和有关方面在应对处置、行车指挥调度以及设计建设施工等方面的严重问题。

具体来说，郑州地铁5号线“7·20事件”的主要问题包括应对处置不力、行车指挥调度失误以及违规设计和建设施工。在应对处置方面，郑州地铁集团有限公司在气象部门多次发布暴雨红色预警后，未按有关预案要求加强检查巡视，对运营线路淹水倒灌隐患排查不到位。在涝水涌入地铁隧道后，公司也未引起高度重视，未采取有效的应急处置措施，严重延误了救援时机。在行车指挥调度方面，当涝水冲倒停车场出入场线洞口上方挡水围墙后，因道岔发生故障报警，列车在海滩寺站被扣停车。然而，在未查清原因、不了解险情的情况下，调度员又放行了列车，导致列车在失电迫停后加重了车内被困乘客的险情。在设计和建设施工方面，郑州地铁5号线存在擅自变更设计、对挡水围墙建设质量把关不严等问题，这些都为灾难的发生埋下了伏笔。

除了地铁5号线事件外，郑州在这场特大暴雨中还发生了多起其他伤亡事件。例如，京广快速路北隧道也发生了亡人事件，郭家咀水库出现了漫坝现象，荥阳市崔庙镇王宗店村发生了山洪灾害，登封电厂集团铝合金有限公司发生了爆炸事故等。这些事件都暴露出郑州市及有关区县（市）党委、政府在防灾减灾、应急处置等方面存在的严重问题。

经过国务院调查组的全面深入调查，认定河南郑州“7·20”特大暴雨灾害是一场因极端暴雨导致严重城市内涝、河流洪水、山洪滑坡等多灾并发的特别重大自然灾害。同时，调查组也指出，郑州市委市政府及有关区县（市）、部门和单位风险意识不强，对这场特大灾害认识准备不足、防范组织不力、应急处置不当，存在失职渎职行为。特别是发生了地铁、隧道等本不应该发生的伤亡事件，更是让人痛心疾首。

针对这场灾难暴露出的问题，调查组总结了六个方面的主要教训：一是郑州市一些领导干部特别是主要负责人缺乏风险意识和底线思维；二是市委市政府及有关区县（市）党委政府未能有效发挥统一领导作用；三是贯彻中央关于应急管理体制改革部署不坚决不到位；四是发展理念存在偏差，城市建设“重面子、轻里子”；五是应急管理体系和能力薄弱，预警与响应联动机制不健全等问题突出；六是干部群众应急能力和防灾避险自救知识严重不足。

为了避免类似灾难的再次发生，调查组还提出了六项改进措施建议：一是要大力提高领导干部风险意识和应急处突能力；二是要建立健全党政同责的地方防汛工作责任制；三是要深入开展应急管理体制改革及运行情况评估；四是要全面开展应急预案评估修订工作、强化预警和响应一体化管理；五是要整体提升城市防灾减灾水平；六是要广泛增强全社会风险意识和自救互救能力。

值得一提的是，在这场灾难中，无数救援人员挺身而出，用他们的勇敢和坚韧书写了一曲曲动人的赞歌。他们不顾个人安危，奋力救援被困群众，用实际行动诠释了“人民至上、生命至上”的崇高理念。同时，社会各界也纷纷伸出援手，为灾区人民提供了宝贵的支持和帮助。

然而，灾难的阴影并未完全散去。对于遇难者及其家属来说，这场灾难带来的伤痛将永远难以磨灭。他们失去了亲人、失去了家园、失去了原本平静的生活。因此，我们需要更加珍视生命、珍视安全、珍视我们所拥有的一切。同时，我们也需要从这场灾难中汲取教训、总结经验、提高防范和应对自然灾害的能力。

总之，郑州720特大暴雨灾害是一场令人痛心的灾难。它让我们看到了自然灾害的残酷和无情，也让我们看到了人类在面对灾难时的脆弱和无力。然而，正是这场灾难让我们更加深刻地认识到了防灾减灾的重要性，也让我们更加坚定了加强应急管理体系建设的决心。愿逝者安息，愿生者坚强，愿我们共同携手，为构建一个更加安全、更加美好的世界而努力奋斗。