揭秘：世界上著名的三大运河究竟是哪些？

世界上著名的三大运河，分别是京杭大运河、苏伊士运河和巴拿马运河。这三条运河以其独特的地理位置、历史背景和巨大的经济价值而闻名于世，成为了连接世界各地的重要水道。

京杭大运河

京杭大运河，北起北京，南达杭州，全长约1794公里，是世界上最长的古代运河。它流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，将五大水系连成统一的水运网。这条运河的建设始于春秋时期，距今已有2500多年的历史。吴王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河，这是京杭大运河的雏形。隋朝时期，隋炀帝动用大量人力物力，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献。元代时，大运河经过取直，成为沟通南北的交通大动脉。

京杭大运河不仅是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，更是中国文化地位的象征之一。它与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今。在历史上，大运河作为南北的交通大动脉，促进了沿岸城市的迅速发展，对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。目前，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城。

苏伊士运河

苏伊士运河位于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，连接地中海和红海，全长约163公里。这条运河的建成，大大节省了欧洲与亚洲之间的航程，从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。因此，苏伊士运河成为了一条重要的国际海运航道，每年承担着全世界大量海运贸易。

苏伊士运河的修建历史可以追溯到19世纪。1859年，运河开凿工程正式开始，历时十年，于1869年竣工通航。运河开通后，英法两国就垄断了苏伊士运河公司的大部分股份，每年获得巨额利润。然而，埃及人民为收回运河主权进行了不懈的斗争。1956年，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。此后，埃及政府还进行了运河的扩建工程，提高了运河的通航能力。

苏伊士运河的建成，不仅使非洲大半岛变成了非洲大陆，更使得埃及横跨亚非，成为了亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。运河的北端是塞得港，南端是苏伊士城。在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面，形成了一条海平面的水道。这条水道是世界上使用最频繁的航线之一，每年有大量的船舶通过这里，连接着地中海与红海，提供了从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。

巴拿马运河

巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，全长82公里。这条运河是美国建造完成的，1914年开始通航。现由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。运河的建成，使得太平洋与大西洋之间的航程大大缩短，比原来减少了5000至10000千米。每年，有大约1.2万至1.5万艘来自世界各地的船舶经过这条运河。

巴拿马运河的开凿过程是一段不平凡的历史。早在16世纪，西班牙国王就曾下令进行巴拿马运河开凿的测量与调查。然而，由于各种原因，运河的开凿工程一直未能实现。直到19世纪末，美国和英国为了争夺运河的开凿权，展开了激烈的争夺。最终，美国获得了开凿、经营和管理巴拿马运河的特权。在法国原先开凿运河航道的基础上，美国又继续投资了大量资金，雇佣了数十万人挖凿运河。在整个挖凿施工过程中，来自世界各国的劳工，包括许多中国劳工，都为开凿巴拿马运河付出了血汗。

巴拿马运河由6座船闸组成，整个运河的水位高出两大洋26米。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。运河的拓宽工程于2016年竣工，提高了运河的通航能力。如今，巴拿马运河已成为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”，连接着太平洋和大西洋，成为重要的航运要道。

巴拿马运河的建成，不仅促进了巴拿马及周边地区的经济发展，还使得全球航运业更加便捷高效。运河的开通，使得太平洋与大西洋之间的航程大大缩短，为全球贸易提供了更加便利的通道。同时，巴拿马运河也成为了巴拿马国家的重要象征之一，吸引了大量的游客前来参观